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Phase 1: Infos zum Radverkehrskonzept für Nidderau

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Phase 2: Umfrage: Was halten Sie von einem E-Bike-Sharing-Angebot in Nidderau?

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Phase 3: Ergebnisse der Umfrage zum E-Bike-Sharing

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Phase 4: STADTRADELN 2025 17.05. - 06.06.2025

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Phase 5: Erzählen Sie ´mal! Was sind Ihre Erfahrungen beim Radeln in Nidderau?

Erzählen Sie ´mal! Was sind Ihre Erfahrungen beim Radeln in Nidderau?

7. Juni 2025 22:00 - Kein Enddatum

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15 Ideen

Heike Laschvor 5 Tagen

Georg Hollerbachvor 2 Jahren

Kirsten Ohlyvor 2 Jahren Als Radfahrerin auf der Vorderstraße bzw. Wonneckerstraße in Ostheim konnte ich bereits mehrfach einem Zusammenstoß mit einem Auto nur knapp entgehen bzw wurde ich schon zweimal touchiert. Die Autos kommen entweder aus der Sepp-Herberger-Straße oder Pfortenwiesen und verlassen sich scheinbar auf die Verkehrsspiegel. Teilweise fahren sie recht schnell ohne Halt auf die Vorderstraße/ Wonneckerstraße.Entweder laufe ich in diesen Situationen Gefahr, dass ich beim Ausweichen von einem nachfolgenden Auto erfasst werde oder mich das Auto aus der Seitenstraße erfasst.Daher würde ich mindestens an der Sepp-Herberger-Straße ein Stopp-Schild begrüßen. Noch besser fände ich eine farbliche Markierung in diesen Einmündungen. Scheinbar werden wir Radfahrer*innen in den Verkehrsspiegeln nicht ausreichend wahrgenommen.

Doris Terhallevor 2 Jahren

Berthold Kochvor 2 Jahren Die Bilder zur Maßnahme S140 beschreiben die Parksituation an der Windecker Str. in Heldenbergen vollkommen unzureichend. Es sind in weiten Teilen weder Parkflächen noch Halteverbotszonen ausgewiesen. Das führt für Fahrradfahrer zu sehr gefährlichen Situationen, da die Straße extrem unübersichtlich geworden ist. Hier müsste mit einer Beschilderung und der konsequenten Durchsetzung Klarheit geschaffen werden. Auch für Fußgänger sind die "Bürgersteigparker" mehr als ein Ärgernis. Wenn dort noch ein Bus oder ein Lkw unterwegs ist, wird die Situation für Fahrradfahrer noch schlechter. Deshalb sollte die Maßnahme S140 mit Priorität der aktuellen Situation angepasst und umgesetzt werden.

MIGUEL NUEVOvor 2 Jahren Wäre die Galgenpfad asfaltiert, zusätzlich zu den von der Stadt vorgeschlagenen Streckenmaßnahmen, würde eine Radstrecke entlang der B45 zwischen der Kreuz mit der L-3009 und der mit B521 möglich.Der auf der Karte im Gelb vorgeschlagene Weg würde die Rückkehr in die Stadt ermöglichen.Wenn eine Verbindung mit der anderen Seite der Schienen in Frage kommen würde, wäre es natürlich noch besser, weil man direkt Windecken mit Eichen/Erbstadt entlang der B521 ohne Unterbrechungen ermöglichen könnte. Etwas wie ein Nidderauer-Gürtel.

Kai Dusekvor 2 Jahren Es gibt einige Kreuzungen, an denen es meines Erachtens aufgrund der Verkehrssituation und Ampelschaltung möglich wäre, das Zeichen 721 anzubringen. Bisher habe ich dieses Verkehrszeichen noch nirgendwo in Nidderau entdecken können.Ein Beispiel wäre die Kreuzung Rathenauring/Eugen-Kaiser-Str. bzw. Eugen-Kaiser-Str./Kilianstädter Str. oder Windecker-Str/Büdesheimer-Str.. Hier steht man häufig in Erster Reihe und schaut wartend zu, wie _kein_ Verkehr die eigenen Strecke kreuzt. Es gibt - u.a. auch in den anderen Ortsteilen - sind sicherlich noch mehr Beispiele geeigneter Kreuzungen.

Thomas Raphaelvor 1 Jahr Der direkte Weg zur Ortsmitte Windecken und zum Bahnhof aus dem Wohngebiet Allee Süd führt häufig durch die Straße Am Hüpper. Diese endet etwa 10 m vor der Konrad-Adenauer-Allee in einem schmalen Fußweg. Ganz offensichtlich kann dieser Weg nicht gleichzeitig von Fußgängern und Fahrradfahrern - noch dazu in beiden Richtungen - genutzt werden.Weiter gehts auf den westlichen Weg an der Konrad-Adenauer-Allee zwischen Action und Blauhaus entlang des Landwehrgrabens. Hier ist der Weg relativ breit. Spätestens beim Viadukt gilt auch hier: Dieser Weg kann nicht gleichzeitig von Fußgängern und Fahrradfahrern - noch dazu in beiden Richtungen - genutzt werden.Folgerichtig sind diese Wege auch nicht für Fahrradfahrer freigegeben, was aber viele nicht abhält, den Weg trotzdem zu nutzen, denn welchen Weg sollte ich denn mit dem Fahrrad nutzen, wenn ich aus Allee Süd komme? Derzeit muss ich bis zum Rathauskreisel fahren und dann die Straße oder den östlichen Fußweg mit Freigabe Radverkehr nutzen.Ich sehe ein, dass eine Lösung hier ein "harter Brocken" ist. Aber wie wäre es mit einem kleinen "Brückchen" über den Landwehrgraben in Höhe "Am Hüpper"? Und vielleicht lässt sich etwas Grund nördlich des Verbindungswegs kaufen und den Fußweg erweitern.

Harald Dornvor 2 Jahren Der Gehweg in der Büdinger Straße von der Friedberger Straße bis zur Siemensstraße wird regelmäßig von Radfahrern benutzt. Auf freundliche Hinweise, dass dies kein Radweg ist, wird günstigstenfalls ignoriert, mir wurden auch schon Schläge angedroht. Vor kurzem fuhr mir fast eine Radfahrerin in mein Auto, als ich vorsichtig aus meiner Einfahrt ( zwischen den Häusern 19/23) kam. Hauptsächliches "Argument" der vernünftigen Fahrer "die Straße ist mir zu gefährlich".Ich bin in den 70 igern bis den 90 igren in Frankfurt/M. mit dem Rad unterwegs gewesen. Damals waren wir Freiwild, es gab keine Rücksichtnahme im Gegensatz zu heute.

S Reingrubervor 2 Jahren Als Fahrradfahrerin mit Hund und Kindern ist es schwierig, einen geschossenen Radweg um Nidderau zu finden. Immer wieder endet man in Sackgassen oder strandet auf einer der viel befahrenen Landstraßen um/in Nidderau-Alt-Heldenbergen. Das betrifft insbesondere die Überquerung der Landstraße nach Büdesheim hin, sowie den hier in einer Sackgasse verlaufende Weg entlang der Umgehungsstraße Richtung Abfahrt Karben und im weiteren Verlauf bis Abfahrt Heldenbergen/Kaichen. In diesem Streckenabschnitt wurde bisher nichts für die Radfahrer getan. Man kann also entweder um die neue Mitte rumfahren oder dann erst wieder Richtung Eichen starten. Dazwischen fehlt der Zusammschluss über nutzbare, ausgebaute Rad/Feldwege. Habe es rot eingezeichnet.

Dennis Linkevor 2 Jahren Die Radwege in der Konrad-Adenauer-Allee sind eine Zumutung. Das wurde damals schon bei der Vorstellung der Umgestaltung vom Plenum bemängelt. Ein gemeinsamer Weg mit dem Auto-/LKW-Verkehr ist keine sichere Lösung. Es müssen seperate (abgetrennte) Fahrstreifen für Radfahrer geschaffen werden, die sich nicht mit dem Autoverkehr geteilt werden. Nur dann ist das Fahren auf dem Fahrrad sicher für alle.Wenn man sehen möchte, wie eine Kombination zwischen Rad- und Autoverkehr geht, der schaut mal nach Barcelona oder in die kompletten Niederlande. ;-)PS: Ich nutze weiterhin den Fussweg an den Seiten, der auch für Radfahrer freigegeben ist.

Horst Hendlervor 2 Jahren Eigentlich klappt radeln in Nidderau ganz gut., wenn die vielen Autos nicht wären…aber 2 Beispiele :oft wird bis in die Kurve hinein oder knapp davor geparkt, dadurch schlechte Sicht und unnötige Gefährdung. Z.b. in Ostheim in der Jahnstrasse/Taunusstrasseoder der „Schutzstreifen“ in windecken. Autofahrer fahren oft bis an den Streifen heran, und denken das reicht, es sollte aber schon deutlich mehr Abstand gehalten werdengut dagegen sind die 30 er Zonen in den Seitenstrassen von Ostheim, die Anbindung Hohe Straße und generell schnell in der Natur, sowie die Fahrradbügel am Windecker Bahnhof

Kai Dusekvor 2 Jahren

Kai Dusekvor 2 Jahren Im Verkehrskonzept gibt es sehr viele gute Ansätze und punktuelle Verbesserungen, die ich größtenteils als wertvoll erachte.Mich stört leider, dass insgesamt kein Mut zu sehen ist, das Tempo des KFZ-Verkehrs auf vielen wichtigen Verbindungsstraßen zu drosseln. Beispielsweise die gesamte Strecke von Eugen-Kaiser-Str., Konrad-Adenauer-Alle bis zur Büdinger Str. (Sportplatz Heldenbergen) bzw. Friedberger Str. wechselt mehrmals "willkürlich" zwischen 30 und 50 Stundenkilometer, was aus Sicht des KFZ-Verkehrs objektiv keinen Mehrwert, für den Radverkehr aber deutlich mehr Risiko verursacht. Für die Ostheimer Durchfahrt (Wonnecker Str., Vorderstr. bis zum Sportplatz) gilt ähnliches: Weshalb beschränkt man die Tempo-30-Zone auf die Nachtstunden, wo keine Kinder gefährdet sind?Bei Tempo 50 fühlen sich viele KFZ-Fahrer genötigt, Radfahrer in mehr oder weniger schlechten/gefährlichen Situationen (bei Gegenverkehr, parkenden Fahrzeugen und sogar in Kreiseln!) überholen zu müssen.

Martina Bärvor 2 Jahren Ich bin der Ansicht, dass nicht jeder Weg, den man prinzipiell mit dem Rad befahren könnte, auch asphaltiert werden muss. Schon kleine Abschnitte können große Kosten verursachen und man sollte gründlich überlegen, ob es das wert ist. Gerade mit dem Rad kann man auch klein(st)e Umwege in Kauf nehmen, falls man einen unbefestigten Weg nicht befahren möchte.Beispiel NID122: Radfahrende können hier bequem durch ein ruhiges Wohngebiet fahren und durch den Castellring mit nur wenigen Metern Umweg auf den Radweg Richtung Büdesheim gelangen. Beispiel NID111: Auch hier können Radfahrende über die Saalburgstraße ohne nennenswerten Verkehr auf den Radweg Richtung Kaichen oder Karben gelangen. Sehr sinnvoll finde ich hingegen das Ausbessern oder Befestigen schlechter, aber stark frequentierter Wege (NID100, S027).Auch die Verbesserung der Situation am Ortsausgang Ostheim (NID107/NID106) finde ich sehr begrüßenswert, da es sich hierbei tatsächlich um Gefahrenstellen handelt und die zusätzlichen Wegabschnitte eine sehr gute Anbindung an die beliebte Hohe Straße darstellen. Von den Baiersröder Höfen/dem Eicher Wald kommend bieten sich diese Wege als direkte Verbindung an, ohne Ostheim durchqueren zu müssen. Gerade auch für Familien mit Kindern eine schöne und sichere Alternative!S033: Eine neue Unterführung wird extrem teuer werden. Sind die Kosten gerechtfertigt? Und was erreicht man damit wirklich? Selbst wenn man damit die Situation im Bereich der Unterführung verbessert, so bleibt es bei der Tatsache, dass auf der Windecker Seite des Viadukts weiterhin gemeinsam mit dem Autoverkehr auf der Straße gefahren werden muss und man, von Ostheim aus kommend, die Straße überqueren muss. Hier sind im Plan keine Änderungen vorgesehen und aufgrund der örtlichen Gegebenheiten wird sich daran vermutlich auch nichts ändern lassen, es sei denn, man würde sich für ein komplettes Parkverbot auf der Ostheimer Straße aussprechen, was ich für sehr unwahrscheinlich halte. Die Radfahrenden müssen also früher oder später auf die Straße wechseln. Man kann dies auf der Ostheimer Seite des Viadukts tun, statt auf dem sehr schmalen Gehweg zu fahren oder (wie vorgesehen) das Rad dort zu schieben und damit ein Hindernis für die Fußgänger darzustellen. Vielleicht würden alternative, aber kostengünstigere Maßnahmen wie eine ordentliche Beleuchtung im Viadukt, um Radfahrenden besser zu sehen und/oder ein Fahrrad-Überholverbot in der Unterführung für mehr Sicherheit sorgen.

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